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西門子6ES7461-3AA00-7AA0
產(chǎn)品時間：2023-12-26
我公司銷售部為西門子PLC代理商，公司憑借雄厚的實力，現(xiàn)已與西門子工廠建立成良好的合作關(guān)系！價格合理，質(zhì)量保證，公司優(yōu)勢價格產(chǎn)品有，西門子通訊電纜，PLC，西門子6ES7461-3AA00-7AA0
| 品牌 | 其他品牌 |
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6ES7461-3AA00-7AA0
相似圖像
SIMATIC S7-400,終端連接器 用于接收 IM 461-3
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| 產(chǎn)品 | |
| 商品編號(市售編號) | 6ES7461-3AA00-7AA0 |
| 產(chǎn)品說明 | SIMATIC S7-400,終端連接器 用于接收 IM 461-3 |
| 產(chǎn)品家族 | IM 461-3 |
| 產(chǎn)品生命周期 (PLM) | PM300:有效產(chǎn)品 |
| 價格數(shù)據(jù) | |
| 價格組 / 總部價格組 | AI / 240 |
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| 金屬系數(shù) | 無 |
| 交付信息 | |
| 出口管制規(guī)定 | AL : N / ECCN : N |
| 工廠生產(chǎn)時間 | 1 天 |
| 凈重 (Kg) | 0.071 Kg |
| 產(chǎn)品尺寸 (W x L X H) | 未提供 |
| 包裝尺寸 | 7.30 x 12.20 x 3.30 |
| 包裝尺寸單位的測量 | CM |
| 數(shù)量單位 | 1 件 |
| 包裝數(shù)量 | 1 |
概述
- 接收接口模板，用于分布式擴展，可大102m
- 通過P總線和C總線傳輸數(shù)據(jù)
- 可插入到擴展機架
- 可與IM 460-3接口模板一起使用
應用
IM 461-3接口模板作為發(fā)送IM，可在102m范圍內(nèi)與中央控制器連接。它通過P總線和C總線接收數(shù)據(jù)。
IM 461-3只能與IM 460-3一起使用（在擴展機架中）。
設計
IM 461-3 接口模塊可插入到以下的擴展模塊中：
- UR1,
- UR2,
- ER1 以及
- ER2.
該模塊具有：
- 2 個 LED 燈用于指示故障。
- 1 個接口（輸入）用于連接上游接口模塊的 468-1 連接電纜。
- 1 個用于連接與下游接口模塊相連的 468-1 電纜的接口（輸出）必須將一個終端連接器插到總線中最后一個接口模塊上的此接口中。
- 編碼開關(guān)用于設置機架編號。
- 電池進給座；更換機架電源時，用于連接外部電池。
接下來，要提供交互式服務，如實時音視頻合作。譬如，X光機發(fā)生故障時，放射治療師可以使用cRSP來與西門子的應用專員建立可視通話，后者將以遠程方式逐步指導他排除故障。另一方面，醫(yī)生可以向另一家醫(yī)院的?？漆t(yī)生征求意見。如今，通過cRSP已經(jīng)可以做到這一點，但新一代系統(tǒng)將能實現(xiàn)更加出色的質(zhì)量，哪怕是采用諸如平板電腦等標準設備。這將不僅增進西門子與客戶之間的互動，而且能增進客戶彼此之間的交互。
高級遠程維護可以在西門子的所有業(yè)務領(lǐng)域激發(fā)新的應用。譬如，樓宇科技集團的專家正在利用cRSP基礎(chǔ)設施及其安全數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，遠程控制一家醫(yī)院的設備自動化系統(tǒng)，而西門子醫(yī)療的同事正利用該系統(tǒng)對同一幢大樓內(nèi)的計算機斷層掃描設備進行遠程維護。這種方式形成了協(xié)力效應，贏得了客戶的信任。
幫助客戶節(jié)能增效日益成為越來越重要的業(yè)務模式。譬如，樓宇科技集團正在利用樓宇管理數(shù)據(jù)，向客戶提出關(guān)于如何節(jié)約用電、節(jié)省取暖成本的建議。同樣，西門子根據(jù)從實際駕駛操作中獲得的數(shù)據(jù)，向鐵路工程師提供了關(guān)于如何以更加節(jié)能增效的方式操作西門子機車的小貼士。以這種方式節(jié)能增效而節(jié)省的費用將由運營商和西門子分享，從而形成雙贏局面。
2014年，慕尼黑的交通服務中心也將拉開遠程維護新時代的序幕。4月，他們將推出新的紅綠燈控制裝置。這種裝置將被安裝在位于十字路口的灰色機柜中，不過員工能強制操作這個系統(tǒng)，就好像他們站在機柜前面一樣。軟件更新將被自動上傳到控制裝置中。同樣地，這個新系統(tǒng)也將提高效率。部門主管Herbert Padinger表示，“在新興市場國家更是如此，它們承擔不起雇傭大量技術(shù)人員的費用。”這個系統(tǒng)也采用了云計算技術(shù)；德國已經(jīng)有10座城市將其交通控制任務交給了慕尼黑服務中心另一間機房內(nèi)的計算機來處理?？蛻舻慕煌üこ處熆梢酝ㄟ^互聯(lián)網(wǎng)訪問這個系統(tǒng)，譬如，當他們計劃為一次大型活動而把所有紅綠燈切換為綠色時時候。他們可以在家里舒舒服服地完成這項工作。
Bernd Müller
“云”中的ELVis
為了分析輪機性能，燃氣輪機測試和驗證專員必須處理海量數(shù)據(jù)。西門子新打造的燃氣輪機配備了近萬個機載傳感器，每8個小時可以生成12 Tb的數(shù)據(jù)，這是多么驚人的數(shù)字！西門子全球大型燃氣輪機測試和驗證機構(gòu)負責人Jochen Luetche想知道，“如果工程師能在網(wǎng)上碰面，實時監(jiān)測所有輪機數(shù)據(jù)，不必費錢費時出差，而是通過網(wǎng)絡進行合作，會怎么樣？”為了解答這個疑問，以Michael Zidorn為首的柏林測試場地的工程師與以Alexander Loginov為首的西門子俄羅斯研究院的研究人員，聯(lián)合成立了一支小組，共同開發(fā)了ELVis——一個充分利用云計算技術(shù)的優(yōu)勢，收集、存儲和處理大量基于輪機的信息，并進行可視化的平臺。在ELVis的開發(fā)階段，這支團隊側(cè)重于三個關(guān)鍵目標：允許連續(xù)不斷地獲取大量傳感器讀數(shù)；采用復雜的數(shù)學算法，對數(shù)據(jù)進行實時分析；以及在分布于全球的多個機構(gòu)，以可視方式呈現(xiàn)分析結(jié)果。聯(lián)合開展的工作包括：對Web技術(shù)的新進步進行比較分析；考察如何將從社交網(wǎng)絡領(lǐng)域形成的創(chuàng)意（如信息交換），用于燃氣輪機的監(jiān)測應用。Loginov回憶道，“我們從2012年11月開始進行研發(fā)，到2013年5月，這款軟件的*個生產(chǎn)版本就已在全球各地使用，提供對柏林測試場地實驗數(shù)據(jù)的接入。”這個項目進展極快，這歸功于以突破陳規(guī)的方式利用了實時Web 2.0和云計算領(lǐng)域經(jīng)實踐檢驗了的熱門技術(shù)。得益于此，ELVis實現(xiàn)了可高度靈活擴展的架構(gòu)，因而，不論是在便攜電腦上，還是在多站點計算機群中，都能同樣輕松地使用這個平臺。如果要通過互聯(lián)網(wǎng)瀏覽器使用這個系統(tǒng)，注冊用戶只需要一臺計算機和一張專門的安全訪問卡，既無需占用大量的本機軟件資源，也無需以物理方式接入西門子在柏林的測試中心。因此，目前已有上百位專家能夠利用其本土設施，遠程監(jiān)視新輪機的測試，從而大幅降低了差旅費用，并且有更多時間來處理當?shù)氐墓ぷ?。西門子能源與西門子俄羅斯研究院之間的合作確實極富成效。ELVis已經(jīng)大大提高了西門子輪機監(jiān)測業(yè)務的效率。在快速發(fā)展的工業(yè)監(jiān)測領(lǐng)域，這個平臺也適用于各種各樣的復雜技術(shù)系統(tǒng)。